レギュラーガソリン車にハイオクを入れても大丈夫か？
レギュラー車にハイオクガソリンを入れた場合は、特に問題はありません。 エンジンが要求するオクタン価に対して燃料のオクタン価が低い場合はノッキングが発生しますが、逆の場合は特に不具合はなく、レギュラーガソリンを入れた状態と同じように運転することができます。
キャッシュ
ハイオク車にレギュラーガソリンを入れるとどうなる？
一方、ガソリンは圧縮されると自然発火する性質があり、ハイオク仕様の車にオクタン価が低いガソリンを入れると、規定の圧縮比に到達せずに着火してしまう「ノッキング（異常燃焼）」が起こります。 ノッキングが起きてしまうと十分なパワーが出ません。 そこで高出力のエンジンには、高い圧縮比でも燃えにくいハイオクが必要になるのです。
キャッシュ
ハイオクを入れる理由は何ですか？
高性能エンジンがハイオク指定な理由
大きなドカーンを得るには高い圧縮が必要不可欠。 でも高圧縮にすると自然着火（異常燃焼）しやすく、ノッキングを起こしてしまう。 それを防止するにはノッキングしにくいハイオク燃料が必要。 こういう理由なので、ハイオク指定のエンジンは高性能な証でもあります。
キャッシュ
高級車はなぜハイオク入れるのか？
高級車やスポーツカーにハイオク仕様が多いのは、高出力・高効率のエンジンを積んでいるためだ。
ハイオクとレギュラーどっちがお得？
レギュラーガソリンは、オクタン価が89以上95までのものを指しています。 ハイオクよりもリッターあたりの価格が、約10円ほど安くなっているスタンドが多いです。 ハイオクと比較すると、オクタン価が抑えられているのがレギュラーです。
燃料添加剤とハイオクガソリンはどっちがいいの？
多く使用されるレギュラーガソリンにはガソリン添加剤は非常に効果的です。 燃焼効率や洗浄機能が上がり、ハイオクより安い価格のレギュラーガソリンでも車の性能がアップします。 ハイオクガソリンの場合は、ガソリン自体が燃焼効率がよく洗浄効果を持っているものもあるので、ガソリン添加剤の効果は実感しにくいです。
日本のレギュラーとハイオクの違いは何ですか？
日本工業規格(JIS)では、オクタン価が89以上のものがレギュラー、オクタン価が96以上のものを、高オクタン価のガソリン＝ハイオクと定めています。 国内で一般的に流通しているガソリンのオクタン価は、おおよそハイオクが100、レギュラーが90です。
ターボ車はなぜハイオク？
ターボ車はなぜハイオク指定になっているかというと、高い過給圧で空気をシリンダー内に送り込むため、オクタン価の低いレギュラーガソリンでは点火タイミングがずれ、異常燃焼（ノッキング）を起こしてしまうからです。 そのため、圧縮比や過給圧が高くても、ノッキングが起きにくいハイオクガソリンを入れるように設定されています。
ハイオクを入れる車はどんな車？
ハイオク専用車はスポーツカーや高排気量車、高級車、外国車が多く、レギュラー専用車は軽自動車から一般の乗用車が多いです。
ハイオクじゃなきゃいけない理由は何ですか？
外車・輸入車がハイオクの理由
結論から言ってしまえば、外車がハイオク指定の理由はガソリンのオクタン価という数値が日本のレギュラーガソリンでは足りないからです。 このオクタン価が国によって若干異なるため日本に輸入した時にハイオク指定となってしまうのです。
ハイオクの年間維持費はいくらですか？
ある調査では、ハイオク推奨のスポーツカーと軽自動車との年間維持費を比較したところ、7万円強という結果が出ました。 任意保険をプラスし、燃料費を加算していくと差は広がりますが、想像していたほどでもないという声が多数寄せられています。
ガソリン添加剤 入れすぎるとどうなる？
濃度を守ってガソリンタンクに入れる
逆に多く入れすぎるとパワーダウンにつながる可能性があります。 添加剤を入れるのは燃料が薄まるのと同じことだからです。 また、量が多すぎると燃焼状態が変化することでプラグがかぶったり、カーボンが発生してエンジン内部を汚してしまうことにもなりかねません。
燃料添加剤 なんのため？
ガソリン添加剤の役割や効果・使い方
多くの場合、燃料系統のクリーニングを行うものとなっています。 具体的には、インジェクターやバルブ、ピストンヘッドの洗浄や、排ガスの洗浄、防汚効果、燃焼効率の改善などが可能です。 また、燃料タンク内の燃料の劣化防止に効果のあるガソリン添加剤も販売されています。
ハイオクとレギュラー どっちがいい？
ハイオクはレギュラーに比べてオクタン価が高く発火しにくい性質を持つために、ノッキング現象を起こしにくいガソリンです。 そのためスポーツカーや高排気量車などに適したガソリンです。 ハイオク、レギュラーそれ自体に優劣はありませんので、自分の車に適したガソリンを正しく給油し、エンジンに優しい走りを心がけてください。
ガソリンの代わりになるものは何ですか？
代替燃料とは、一般に、化石燃料である石炭や石油（ガソリンや軽油）の代わりとなる燃料資源をいい、自動車用燃料としては、天然ガス、メタノール、エタノール、ＬＰＧ、ＤＭＥ、バイオ燃料、水素などがあげられます。
ハイオクとレギュラーの違いは何ですか？
レギュラーガソリンとハイオクガソリンの違いは、価格とオクタン価です。 価格はハイオクガソリンのほうが高価です。 オクタン価とは、エンジンの内部での自己着火やノッキングの起こりにくさを示す数値です。 オクタン価が高いほうがノッキングが起こりにくくなります。
レギュラーとハイオクどれくらい違う？
レギュラーガソリンとハイオクガソリンの違いは、価格とオクタン価です。 価格はハイオクガソリンのほうが高価です。 オクタン価とは、エンジンの内部での自己着火やノッキングの起こりにくさを示す数値です。 オクタン価が高いほうがノッキングが起こりにくくなります。
F-1フューエルワンの効果は何ですか？
燃料に添加するだけで燃焼室・吸排気バルブ・インジェクターなどに堆積したカーボン・ワニス・ガム質などを除去し、新車時のエンジン性能を取り戻します。 また燃料の酸化劣化や燃料タンクの腐食を抑制し、潤滑性を高めることが可能で、燃料に必要な性能全般を総合的に引き上げることができます。
ハイオクと添加剤どっちが良い？
多く使用されるレギュラーガソリンにはガソリン添加剤は非常に効果的です。 燃焼効率や洗浄機能が上がり、ハイオクより安い価格のレギュラーガソリンでも車の性能がアップします。 ハイオクガソリンの場合は、ガソリン自体が燃焼効率がよく洗浄効果を持っているものもあるので、ガソリン添加剤の効果は実感しにくいです。
車がノッキングするのはなぜ？
ノッキングの原因 シリンダー内で本来とは異なるタイミングで混合気が発火してしまうと、ピストンが想定外の動きをするためにエンジンに大きな負担がかかります。 このときに発生する異音や振動を感じる現象がノッキングと呼ばれるものであり、エンジン内部での燃焼サイクルに異常が発生していることのサインです。