4駆はスピンしにくいですか？
現在のほとんどの四輪駆動の車は、駆動力を電子制御しており、スピンしません。 スピンしそうになると、エンジンの力か、ブレーキ、駆動力の配分の調整などで、車体を安定させるように制御されます。 ヘタなドライバーでも車が制御してくれるため、その点では安全と言えるでしょう。
4WD なぜ重い？
1つ目は「車両重量」です。 車種によりけりですが、ほとんどの車種では2WDより4WDのほうが50kg前後重いです。 なぜ重たいかと言いますと「駆動輪※が2つから4つに増えることで、エンジンからタイヤに力を伝えるパーツが多くなっている」から。 ※駆動輪：エンジンから出力された回転運動によって動く車輪のことである。
ハンドルを切ると自動車が「曲がる」仕組みは？
ハンドルを回すと「ステアリングシャフト」に回転運動が発生します。 この回転運動が「ステアリングギアボックス」で並行（左右の往復）運動に変換されると、タイヤにつながる棒状の部品「タイロッド」が引っ張られます。 この並行運動によってタイヤの角度が変わることで自動車が左右に曲がるのです。
パートタイム4WDのデメリットは？
走行中の路面状況に合わせて切り替えられるパートタイム4WDですが、常に4WDで走行してしまうと次のようなリスクがあります。駆動システムのパーツが破損してしまう可能性があるタイヤの寿命を縮めてメンテナンス費用もかかってしまうドライ路面でコーナーを曲がると「タイトコーナーブレーキング現象」が起きる
アンダーステアとは何ですか？
アンダーステアとは、一定のハンドル角※1で旋回しているときに、速度の上昇とともに車の向きが外側に膨らんでいく現象のことです。 アンダーステアの現象は、車の前輪の横滑りによるものです。 なお、略称として「US」が使われることもあります。
オーバーステア アンダーステア どっち？
一般的には、コーナーに進入し、ステアリングを切っていったときに、思ったよりもフロントがインを向いていかない場合を、アンダーステア、反対にフロントの回頭性がよすぎる場合、あるいはフロントタイヤよりもリヤタイヤのほうが先に横に向かって滑り出す場合をオーバーステアと呼ぶ。
4WDの弱点は何ですか？
4WDのデメリット車体が大きく、やや重い車両価格はもちろん、車両重量税や自動車税が高い車体重量がある影響から、2WDに比べると燃費がやや悪い
四駆と二駆 どっちが早い？
4WDは走破性能が高く悪路に強い
上り坂や雪道、滑りやすい凍結路などでも走行しやすく、2WDが苦手とする悪路での発進や起伏の激しいオフロードの走行も4WDならスムーズにできます。 直進安定性に優れている傾向もあり、高速道路などでも4WDのほうが有利です。
煽りハンドル なぜする？
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一般道の一般的な交差点においては、よほど大きなトラックやバスでもない限り、反対側へハンドルを切らなくても曲がることはできるはずです。 そこで、あおりハンドルをしているということは、車幅感覚が掴めていないということ。
ヨーモーメントとは何ですか？
ヨーイングモーメントとは、自動車を回転させる力のことである。 具体的には、車の重心を通る鉛直軸の周辺に回転を引きこす能力（モーメント）を指す。 これは、操縦安定性を解析するのに不可欠なものである。
フルタイム4WD パートタイム4WD どっち？
フルタイム4WDは、雪道やオフロードなどの悪路でも、安定して走行しやすい駆動方式です。 一方で、舗装された道路でも特に問題なく、苦手な道というものが存在しません。 後述しますが、パートタイム4WDは、舗装路の急カーブなどでは「タイトコーナーブレーキング現象」が発生する恐れがあります。
フルタイム四駆とパートタイム四駆の違いは何ですか？
ドライバーによる切り替え操作を必要としないのがフルタイム4WD。 手動切り替えによって2輪駆動と4輪駆動を選択するのがパートタイム4WD。 今ではフルタイム方式が4WDの主流となっている。 前輪と後輪が常に繋がり、ドライバーの介入なしに4輪駆動となっているのがフルタイム4WD。
オーバーステアの原因は？
オーバーステアが起こる主な原因は、アンダーステアと同様、旋回時に速度を上げすぎていることが考えられます。 いずれの現象も、バイクの特性を無視した無理な駆動、アクセルワークが引き金となるので注意してください。
オーバーステアの対処法は？
対処方法 オーバーステアの対処方法は、アンダーステア同様、駆動方式により変わってきます。 FR車や4WDの場合、アクセルを踏みすぎ、後輪がグリップを失ってしまう際、オーバーステアが発生します。 そうした際は、アクセルを少し戻し、後輪のグリップを回復してあげることで、オーバーステアは解消します。
ハンドルを切りつつ アクセルを踏んで 後輪を滑らせる自動車の運転技術を何という？
これを「グリップ走行」といいますが、ドリフトは後輪もしくは四輪を滑らせながら、スピンすることなく抜けていく走行方法です。
オーバーステアは危険ですか？
オーバーステアの危険性
オーバーステアによって、車体がハンドルを切った以上の角度で曲がってしまいます。 そのため、左にカーブをする場合はガードレールにぶつかってしまう、右にカーブする場合は車線を超えてしまうといった危険につながりかねません。
4WDと2WDの違いは何ですか？
2WDはTwo Wheel Drive（ホイールドライブ）の略。 その名の通り、前輪か後輪か、どちらかの2つの車輪をエンジンからの動力で回します。 一方、4WDは前輪も後輪も回るのでメーカーによってはAWD（All Wheel Drive）とも呼びます。 日本語では四輪駆動ですので、略してヨンクと言う人も多いです。
4WDとFFの違いは何ですか？
駆動する車輪の数が大きな違いです。 2WDは前輪または後輪どちらかの2つの車輪が回り、前輪の場合はFF、後輪の場合はFRと呼びます。 中でもFF車はパーツをエンジン付近に装備できることから、車内空間にゆとりがあるのが特徴です。 一方、4WDは、車輪すべてが駆動するため、さまざまな路面コンディションに対応できます。
AWDと4WDの違いは何ですか？
4WDは「Four Wheel Drive」の略で「四輪駆動車」を指します。 つまり、4WD車とは4つのタイヤが駆動している車のことを指します。 AWDとは「全輪駆動」、つまり全てのタイヤが駆動している車を指しています。
あおりハンドルは危ないですか？
あおりハンドルは、交差点の右左折をする直前に曲がる方向とは逆にハンドル操作をして、あえて大回りをして右左折する行為です。 よく見かけるあおりハンドルは、後続車や対向車など周囲の交通の妨げになる運転行為であるため危険なのです。