ピストンリング交換の工賃はいくらですか？
修理費用目安ピストンリングの交換 36,000円程度ピストンリングパーツ代エアクリーナー交換工賃 1,000円～2,000円程度
ピストンの交換時期はいつですか？
ピストンの寿命や交換時期
ピストンリングが劣化すると、ピストン本来の機能が十分に発揮されないため、エンジン性能が低下してしまう場合もあります。 そのような理由から、エンジンの出力が弱いと感じた際にピストンリングを交換したり、10万キロに1回交換したりする等、走行距離に応じて交換するのも良いかもしれません。
キャッシュ
ピストンリングの摩耗距離は？
摩耗するのはピストンリング
これをオイル上がりといいます。 10万㎞も走行すると、リングが摩耗しているので、オイル上がりしやすい状態にあると見ていいでしょう。
ピストンリングの本数はいくつですか？
ピストンリングとは？ 一般的な4ストロークエンジンに取り付けられているピストンリングは、3本です。 その3本を大まかに分けると「コンプレッションリング」2本と「オイルリング」1本とに分かれていて、それぞれ別の役割を持って協力し合うことによってエンジンの気密を保持しているのです（写真1）。
オイル下がりとは何ですか？
オイル下がりとは？ オイル下がりとは、吸気・排気バルブからエンジンオイルが燃焼室に入り込み、気化蒸発することで発生する現象です。
ピストンリングの材料は何ですか？
ピストンリングには、主に鋳鉄製とスチール（ステンレス鋼、シリコンクロム鋼、炭素鋼）製があります。 燃費向上やCO2発生量低減を目的としてエンジンの高性能化が図られる中、より強度や耐摩耗性が要求され、鋳鉄製からスチール製へと移行が進んでいます｡
アンダカット型とは何ですか？
アンダーカットとは、プラスチックの成形品を金型から取り出す際、金型の開閉方向には離型出来ない形状部分のことを言います。 その形状部があるために、そのままでは成形品の取出しが出来ないので、金型に改めて特殊な機構などを織り込む必要が出てきます。 よく、製品を上から見て影になる部分がアンダーだと一般的には言います。
オイル下がりの初期症状は？
オイル下がりの症状 オイル下がりが起こると、エンジンを始動させる際に白い煙が吹き出てくるようになります。 機械油が焼けて発生する煙なので、独特な臭いがします。 吸気バルブ側でオイル下がりが発生している場合、継続的にエンジンオイルが漏れ出し、蒸発し続けます。
車のオイル上がりの修理費用はいくらですか？
オイル上がりの場合 オイル上がりの場合、修理費用の相場は200,000円〜500,000円です。 考えられる修理方法はピストンリングの交換とエンジンのオーバーホールで、エンジンを車体からおろし内部を分解して修理を行うので費用は高額になります。
ピストンリング なぜ必要？
ピストンリングは、エンジンのシリンダーの中で、高温の燃焼ガスにさらされながら、ピストンと共に1分間に数千回または、それ以上往復します。 そのときに、ピストンリングとシリンダーが焼き付くことがないように、また、余分な潤滑油が燃焼室に入らないよう、シリンダー壁面の潤滑油膜を必要最小限にコントロールします。
ピストンリングのセカンドリングの役割は？
セカンドリングとは、上から数えて2番目に装着されるピストンリングのこと。 第2圧縮リングとも呼ばれ、1番目のリングにあたるトップリングがフラッター状態（浮いてしまった状態）でも正常に稼動して動作トラブルを防ぐという役割を持つ。
オーバーカットとは？
レースで競り合っている際、順位を争う相手より先にタイヤ交換を行って相手の前に出る作戦を「アンダーカット」、後ろを走っている車両が相手より後にタイヤ交換を行ってポジションを逆転する作戦を「オーバーカット」と呼ぶ。
アンダーカットを防止するにはどうすればいいですか？
アンダーカットの発生を防止するためには以下のような対策が有効とされます。 ・適正電流の採用。 ・適正な溶接棒ねらい位置、角度、アーク長の保持。 ・適正な溶接速度。
オイル上がりとオイル下がりの違いは何ですか？
オイル上がりとオイル下がりの違いはエンジンオイルが燃焼室へ入ってしまうルートの違いです。 エンジンの下、つまりクランクシャフト側から燃焼室に上がってしまうのがオイル上がりであり、エンジンの上、つまりバルブ側から燃焼室に下がってしまうのがオイル下がりです。
エンジンオイルの減りが早い のはなぜ？
オイルはエンジンの中を循環しているので基本的に減ることのないように設計されていますが、長い間乗っていたり、オイル交換をしていないと自然に減っていく場合もあります。 オイルが消費されるのは、エンジンブレーキの際、燃焼室内の負圧が高まり、オイルが大量に吸い上げられる時です。
オイル下がりの原因は？
オイル下がりの原因 オイル下がりは吸気・排気バルブにあるバルブシールが熱によって硬化、変形することで引き起こされます。 吸気・排気バルブから排出されたエンジンオイルがシール部分を通り抜け、シリンダー内で燃焼してしまうため、オイル下がりが起こるのです。
ピストンリングの使用限界は？
現在の乗用車用ガソリンエンジンのピストンリングは、30万kmの耐久性を保証しているという。
ピストンリングの異常現象とは？
ピストンリングの異常現象
各行程でピストンリングに作用する高圧力よりも慣性力が上回り、ピストンリング溝の上下面に密着せずに浮き上がったような状態になる現象です。 主な原因は、ピストンリングがピストンに合わせて上下作動する際にピストンリング溝に衝突して跳ね返ることです（衝突力＞高圧力）。
ピストンのオイルリングとは何ですか？
オイルリングとは、ピストンリングに関し最小限のオイルを確保してシリンダー壁面にみられる余分なオイルを落とす働きを有するものである。 コンプレッションリングの下に設置されている。
ピストンリングエキスパンダーとは何ですか？
リングエキスパンダーとは、燃焼ガスが外に流れていかないようにシールする（抑える）役割を持つピストンリングの内側にみられる部品。 ピストンリングを押し広げることにより、シール効果がより発揮されると言われている。